Scuderia Italia

De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.

De la serie F1 Teams:

Scuderia Italia

Es el mejor que he consegido, no nos quejemos...

Nacionalidad:

Italiana ¿O no ha quedado claro todavía?

Jefe de equipo:

Giuseppe Lucchini

Pilotos:

Jyrki Jarvilehto, Andrea de Cesaris, Luca Badoer y algún inútil más.

Suministrador de motores:

Ford/Cosworth, Judd y... Ferrari claro.

¿Malos o buenos?

Pues bueno no era... Pero lograron 2 podios.

Años en la F1:

1988-1993

Carreras disputadas:

Carreras ganadas:

¿¿Qué me estás contando??

Títulos mundiales:

¡¡Que no!!

Scuderia Italia es un antiguo equipo italiano de Fórmula 1, conocido principalmente por ser un plagio más que deficiente de Scuderia Ferrari que no le llega ni a la suela del zapato. En sus 78 carreras de Fórmula 1, lo único que ha hecho ha sido arrastrarse por las pistas teniendo en mente la posibilidad de algún día de convertirse en un equipo que se les parece mucho (por fuera).

Historia

Este equipo fue fundado en 1983 como preparadora de coches para la "World Touring Car Championship" con el nombre de Brixia Motor Sport, pero tras una breve experiencia allí fue cambiado a Scuderia Italia para competir en Fórmula 1 a partir de 1988.

Como todo tiene un inicio, el primer coche de Fórmula 1 de Scuderia Italia fue un fiasco casi al 100%. Para empezar, el equipo sólo pudo correr con un piloto, Alex Caffi. El motor fue un Ford/Cosworth también prestado, lógicamente, y el chasis era un Dallara 3087. Sí, sí, Dallara, lo que quiere decir que ellos no fabricaron el chasis, se lo fabricaron. Era lógico, Scuderia Italia sólo tenía la experiencia de preparar coches con chasis ya hechos, por lo que no podían hacerlos ellos. A los miembros del equipo no se les ocurrió mejor idea que pintar los coches de un color rojo que recordaba al de Scuderia Ferrari, aunque lo hicieron deliberadamente para que los tifosi se confundiesen cuando vieran a estos coches y así "robasen" ánimos.

La maniobra esta de márketing se puede deir que es lo que mejor les salió a los chicos de Scuderia Italia, puesto que no se comieron ni una rosca. En sus primeras 5 carreras se quedaron sin competir en 2 y en otras 3 Caffi se retiró. Los de Scuderia Italia, pese al enorme ridículo que estaban haciendo, decidieron pedir una nueva evolución del chasis a los chicos de Dallara ese mismo año, por lo que dejaron el modelo Dallara 3087 por el Dallara 188. El mejor resultado de ese año fue un 7º puesto.

Al año siguiente, ya más competitivos, contaron en sus filas con 2 pilotos, renovando a Caffi y contratando a Andrea de Cesaris (a quien le engañaron diciendo que eso era Ferrari). Unas nuevas gomas Pirelli, y el chasis Dallara 189 fue considerablemente mejor y la "pequeña copia de Ferrari" logró sus primeros puntos en el GP de Mónaco, siendo Caffi el 4º. La mejor carrera de Scuderia Italia llegó para el GP de Canadá donde Caffi llegó sexto y Andrea 3º en una carrera completamente loca, pero no lograron más puntos esa temporada.

Sí, serán muy parecidos a los de Scuderia Ferrari, pero dejaban bastante que desear.

En 1990, Dallara preparó para Scuderia Italia un chasis llamado Dallara 190. Los pilotos fueron Giani Morbidelli, quien debutaba, y Andrea de Cesaris de nuevo. Morbidelli fue sustituido a las 2 carreras a causa de vete tú a saber qué motivo por Emanuelle Pirro. Terminaron la fabulosa cifra de 6 carreras con posibilidad de 32, siendo el mejor resultado dos décimos puestos.

En 1991, cambiaron a un propulsor ~~judío~~ Judd V10 y a Jyrki Jarvilehto, donde ese año consiguieron el último podio de la escudería por parte de este último en San Marino y el último punto del año con Pirro en el GP de Mónaco.

En 1992, hubo muchos cambios en la escudería, cambiando a ruedas Buenaño de nuevo y a un motor Jyrki Jarvilehto. Martini ~~Rossato~~ consiguió los últimos puntos de la escudería con 2 sextos puestos consecutivos, mientras que Jyrki Jarvilehto no superó el 7º lugar.

Un sueño inalcanzable (claro).

En 1993, se produjo uno de los cambios mas terribles en la historia de Scuderia Italia... Se acabó el contrato con Lola Cars para hacer los chasis (No, no podían hacer los chasis ellos mismos para probar a ver qué tal, no. Si iban a quedar últimos de todas formas, que más les daba...). En ese entonces, Scuderia Italia no fue más fan de Ferrari y abandonó sus colores (Aunque seguían con sus motores, los muy rastreros). Claro, Lola tenía que hacer un chasis de la nada, por lo que les salio un truño de coche pilotado por Michelle Alboreto y Luca Badoer. Luca Badoer logró como mejor resultado un 7º puesto (que aún le está escociendo, por cierto), pero no fue suficiente para mantener al equipo, al que se le comieron las deudas y quebró a finales de año, a falta de 2 carreras para el final de temporada.

Antes de comenzar la temporada 1994 de Fórmula 1, el equipo se replanteó su vuelta, pero sólo se relegó a preparar los coches de Min-arde en 1994 y 1995. Después de su ida de Min-arde a finales de 1995, este equipo perdió la poca fiabilidad y competitividad que le quedaba y se hundió totalmente al fondo de la parrilla.

Después de su catastrófico paso por la Fórmula 1, Scuderia Italia siguió en actividad como preparador de chasis en competiciones de Tourning Cars y después a los Sport Cars, donde ha preparado coches para Le Mans incluso.

¿Sabías que...?

...eran increíblemente fans de Scuderia Ferrari?
...tanto que les copiaban hasta en las tuercas?
...sólo ha habido pilotos italianos en este equipo a excepción de Jyrki Jarvilehto?
...llevaron la cafetera al podio en 2 ocasiones (de milagro)?
...En su carrera de debut usaron un F3000 modificado(¿¿¿???)?
...los pilotos quedaron en una ocasión en los 33º y 34º lugares en una carrera de 32 coches?
...eran tan sumamente vagos que les tenían que hacer los chasis?
...copiaron a Scuderia Ferrari en lo de Scuderia, en ser italianos, en algunos pilotos, los motores, el color... y paro porque no acabo?